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伝承

ただの金属の塊に過ぎないこの部品のおかげで、色々な経験をさせて貰った。

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分かる人が見ればこれが何を意味するのか分かるのだが、もはやそれが分かる人は殆どいない。 時代は代わったのだ。

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今から十年前、自分は既に過去の物だったこれを探し当てて手に入れた。 需要もなくなり忘れられていたこの部品を注文した時、心なしか製作者の方は喜んでいる様に感じられた。 届いたのはこの部品が二枚一組と一通のメール。 部品はフツーに部品だったが、メールには恐るべき内容が記されていた。 一般人では絶対に入手できない筈のデーターだった。
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関西地区にはノウハウが伝わっていなかったので、この部品を使用したモノの製作の為に、製作者の方には半年間も助言を求め続けた。 またセットアップにあたり、エキスパート達を訪ねて何度も関東へ指導を仰ぎに行った。 本来なら企業秘密である上に、時間を拘束されながら一銭の金にもならない赤の他人の訪問に対して、しかし彼らが背を向ける事は無かった。
その態度は一様に「今日こうして教える相手に出会った事が俺の報酬だ。 それもはるばる大阪から500kmの道のりをやって来る様な酔狂なヤツにな!」と言っている様に見えた。 実際、「ホントはしつこく通ってくるヤツにしかここまで教えないんだけどな(苦笑)」と言われた事もある。(結局その方の所へは3回通ったけど…)

そして始動してから一年後の初舞台でそれはいきなり結果を出した。
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居合わせた人々のみならず自分さえも信じられない結果を出したそれは、翌年も翌々年も更なる結果を出し続けた。 後に巡り合わせで手元にやって来た幻の部品と組み合わせて、更なる試行錯誤を加えて手直しをするほどに伸びる結果… それが過去の物だと思っていた関西や中部の関係者達は一様に驚いていた。
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出所が出所なので、最初に手に入れたデーターの効果は凄まじい物があった。 メジャーな世界には持ち込まなかったので自分のそれは「知る人ぞ知る存在」でしかないのだが、各方面から問い合わせや相談が色々とやって来た。 「本気ならノウハウを教えてもいいよ」と返事をしたが、結局具体的な申し込みは一軒も無かった。

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最初に手に入れたのはあるワークスレーサーの仕様に関するデーターだった。 公の団体ではレギュレーションの関係で活躍の場を奪われたそれを、愛好家が集う草場の舞台に属する自分は選んだ。

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「我々が築き上げてきたモノはもはや過去の栄光でしかない。 使い道も無く忘れられて行く運命ならば、お前に託すからせめて一筋の光を与えてやってくれ」
伝承とでもいうのだろうか… 指導をして下さった先駆者達はそういう思いだったのではなかろうかという気がする。
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自分自身の手で本気で製作する人から依頼があるのなら、それ… すなわち13Bペリに関するノウハウは惜しまずに提供してもいい。 

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でも本気で求める人はもういないのだろうな…。

 

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つぶやき」カテゴリの記事

コメント

自分には「おにぎり」の入れ物に見えますよ。

>しょうやんさん
  
いかにも「おにぎり」の入れ物『ローターハウジング』です。 下のポートが排気ポートで、上のポートが市販車ではあり得ない『吸気用ペリフェラルポート』です。
それぞれの大きさ・位置・形状などにパワーのカギを握るノウハウがあるのですが、見ての通り一度削ると元には戻せません。 トライアンドエラーのリスクも高かったのでしょう。 でも先人達が膨大なトライアンドエラーで積み上げたノウハウも、今や使い道が無いというのは何とも寂しいです…。

また、あの音聴きたいなぁ〜。
凄く気持ち良いですよね。
ペリフェラル良いですね。
是非、水素でおにぎり復活して欲しいですね。

>ヒロくんさん
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ペリの全回音を聞いた日には、日常の些末な事が全て吹き飛びますね。 約十年間私を支えてくれたのがこの13Bペリでした。
レシプロNAでは4A-Gの音が好きでした。 特に独特の吸気音が魅力的ですね。
O.H.が済んだら誰かさんのS20と音比べでもやりましょか?(笑)

現代で現役バリバリで残ってる著名ロータリー車といえば…
高橋涼介のFCと、高橋啓介のFDの2台ぐらいですかね…(ぉぃぉぃ

>ゆっきょさん
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涼介からも相談はありましたが、私のSAを試乗してペリのパワーを扱いきれずに諦めて帰りましたよ。
啓介と作者にはナイショにしておいてくれとの事です…(ぉぃぉぃ

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